Після пробігу в 150-250 тисяч кілометрів ресурс каталізатора автомобіля починає добігати кінця, на панелі приладів з'являється значок «Check», двигун може втратити потужність, збільшується витрата палива, нерідко машина включає аварійний режим.
Комп'ютерна діагностика на СТО покаже низку помилок, головні у тому числі P0420, P0430. Для здешевлення ремонту пропонується використовувати емулятор каталізатора або, інша назва, електронна обманка.
Електронну обманку каталізатора встановлюють і підключають до другого лямбда зонду в розрив сигнального дроту згідно зі схемою. Обманка перехоплює некоректний сигнал від датчику кисню, перетворює на правильний сигнал справного каталізатора за допомогою мікропроцесора.
У випадку, коли передній та задній лямбда-зонди обидва цирконієві, сигнал для емулятора можна брати з переднього лямбда-зонда.
Для правильної роботи та підключення емулятора каталізатора необхідно:
- видалити старий зруйнований або забитий каталізатор
- встановити стронгер або пламегасник необхідного діаметра та конфігурації, щоб створити потрібний підпір вихлопних газів для першого лямбда-зонду
- підключити обманку в розрив дроту другого лямбда зонду (схема підключення емулятора додається разом із гарантією)
- при необхідності замінити «втомлені» або неробочі лямбда зонди
- зняти помилки ЕБУ P0420, P0430 за допомогою діагностичного сканера
- може буде потрібно здійснити пробні поїздки на різних режимах для більш точного налаштування емулятора (для деяких моделей автівок)
Тільки за таких умов двигун може повернутися до нормального режиму роботи без втрати потужності, при цьому зменшуються витрати палива, а електронний блок управління ЕБУ вважає каталізатор справним.
Для встановлення електронної обманки каталізатора блок керування автомобіля прошивати не потрібно. ЕБУ сприймає нормальний робочий сигнал. А помилки на панелі приладів знімаються через діагностичний сканер
Варто додати, що зараз через інтернет продається дуже багато емуляторів або обманок каталізаторів, пропонується купити механічну обманку чи проставку. Проте відгуки про такі вироби свідчать, що такі варіанти – це тимчасове рішення чи взагалі не вирішення проблеми забитого каталізатора.
Блок управління перераховує показання датчиків кисню, перенастроює паливно-повітряну суміш і через деякий час знову загориться CHECK.
Саморобні електронні емулятори мають багато проблем, страждають від перегріву, підходять переважно для старих автомобілів і не відрізняються надійністю. Тобто, на сучасних автомобілях працюють тільки електронні універсальні емулятори або обманки для окремих моделей автомобілів різних років випуску, марок і моделей.
Емулятор каталізатора має гарантію 2 роки, схема підключення в комплекті, має кілька модифікацій та режимів роботи.
Механічні обманки та обманки з мінікаталізатором можуть працювати тільки на а/м з Euro-3.
На Euro-4 та Euro-5 вони дають тільки тимчасовий ефект. Через деякий час помилка все одно повертається, і просте скидання її вже нічого не дає. Крім того лямбда-зонд не підігрівається за рахунок температури відпрацьованих газів, тому часто виходить з ладу по підігріву. Їх встановлення просто безглуздне витрачання коштів та часу.
Наші електронні емулятори каталізатора працють з такими марками авто:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Foton, Howo, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, LandRover, Lexus, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Залишайте замовлення через форму нижче. Ми з Вами зв'яжемось для уточнення деталей.
Заповніть форму
ми обов'язково з Вами зв'яжемось, та проконсультуємо по всіх питаннях.
Не передаємо інформацію стороннім особам, не спам. Дані исользуются тільки для зв`язку.
Залиште заявку
і ми прорахуємо остаточну ціну
