Если Вы столкнулись с тем, что автомобиль заметно теряет динамику и мощность, то стоит серьезно задуматься о поиске неисправности. Одна из таких причин может быть вызвана тем, что Ваш катализатор забился или спекся.
Но на самом деле помимо этого могут быть и другие причины, вызывающие эту неисправность. Первым делом, конечно, нужно сделать комплексную диагностику двигателя и топливной системы. Возможно, банально забился топливный фильтр, возможно, ваш бензонасос выходит из строя и не дает нужного давления. Может быть что "подвисает" датчик коленчатого вала. Если же все в порядке, то вероятнее всего дело в выхлопной системе, в частности в катализаторе.
Чаще всего потеря мощности, связанная с забитым катализатором, проявляется более явно на разогретом двигателе, или в пробках. При нагреве соты катализатора расширяются и пропускная способность забитого катализатора заметно снижается, создавая противодавление, вызывая потерю мощности. Забивается он чаще всего из-за некачественного бензина, в котором в большем, чем нужно, количестве присутствуют соли свинца и других соединений, которые оседают на сотах катализатора, тем самым ухудшая пропускную способность.
Нередко бывает и после того, как владельцы добавляют в двигатель всевозможные очистители и присадки.
Также бывает когда в катализаторы может попасть масло (чаще из турбины). Может забиться, когда происходит сбой в системе зажигания (когда выходят из строя катушки зажигания, свечи, высоковольтные провода). В этом случае в камеру сгорания попадает больше топлива и оно не сгорает полностью и догорает на самих катализаторах.
Потеря мощности чаще всего сопровождается увеличением расхода топлива на 1.5-2 литра.
Вовремя не выявленная такая неисправность, как правило, влечет за собой более сложные и дорогие в ремонте поломки. Как следствие забитого катализатора может стать поломка турбины (у турбированных автомобилей), поломка АКПП, износ поршневой группы и соответственно капитальный ремонт двигателя.
На нашем СТО EcoTuning с помощью тестера катализатора мы можем определить степень забитости катализатора путем замера противодавления через отверстие переднего кислородного датчика. При обнаружении неисправности катализатора наши специалисты готовы подробно все объяснить и предложить пути ремонта и замены катализатора, такие как:
1) Замена катализатора на универсальный катализатор Евро 2, Евро 3, Евро 4, Евро 5.
2) Замена катализатора на пламегаситель
3) Установка эмулятора кислородного датчика или перепрошивка ЭБУ
На дизельных автомобилях мы предлагаем самый эффективный путь решения - физическое удаление сажевого фильтра и прошивку ЭБУ в режим безсажевого фильтра, или полное восстановление сажевика.
Поэтому не медлите в таких случаях. Записывайтесь к нам на диагностику!
