Сажевый фильтр – важная деталь современного дизельного автомобиля, которая отвечает за уменьшение вредных выбросов в атмосферу и часто составляет одно целое с катализатором.
Ресурс этой детали зависит от многих составляющих. Обычно он ходит от 120 до 350 тысяч километров.
Причины почему забивается DPF:
- Короткие пробеги: из-за чего он не успевает прогреваться и не происходит регенерация сажевого фильтра.
- Из сапуна или турбины летит масло: которое оседает в фильтре и препятствует прохождению газов.
- Неисправность турбины: не правильная смесь, повышенное сажеобразование.
- Топливо низкого качества: повышенное сажеобразование.
- Неисправности по форсункам или ТНВД: повышенное сажеобразование.
- Неисправность клапана EGR.
- Естественный ресурс: большой пробег.
Проявляется эта проблема на разных авто по-разному. На одних падает мощность, но чек не загорается, на других наоборот: едет как обычно, а на табло сообщение об ошибке, на третьих постоянно запускается прожиг сажевого фильтра, т.е. регенерация DPF.
Что бы точно определить проблему, необходимо сделать компьютерную диагностику и по результатам решить: чистка сажевого фильтра, мойка сажевого фильтра, замена или удаление.
Почему не стоит удалять DPF: если автомобиль периодически эксплуатируется в Европе, его отсутствие может привести владельца к значительным финансовым расходам. Полиция заставит оплатить штраф, сажевый фильтр купить, оплатить услуги сервиса по установке.
Наша команда мастеров предлагает качественный подход к решению этого вопроса. С помощью эндоскопа мы производим визуальный осмотр целостности керамических элементов. И, при условии, что остальные системы авто работают нормально, мы предлагаем услугу промывка сажевых фильтров. Эта процедура позволяет восстановить штатные параметры работы, очистить его на 95-98% и сохранить нормы токсичности выхлопных газов в соответствии с нормами. Работа производится на специальном стенде с использованием химии. Процедура занимает со снятием и установкой от 3 до 7 часов. После того как промывка катализатора и сажевика закончена и фильтр установлен на автомобиль, производится повторная диагностика и адаптация ЭБУ.
Принудительный запуск регенерации сажевого фильтра не является решением, т.к. блок управления делает это сам, и если он этого уже не делает, значит ситуация критическая. Необходимо срочно принимать меры.
Иногда, из-за многочисленных неудачных регенераций, соляра попадает в масло двигателя, оно теряет свои смазывающие свойства, что может привести к капитальному ремонту.
И главное, новый сажевый фильтр цена которого порядка 1200-1500 Евро будет работать так же как восстановленный.
Так же возможна для грузовых чистка катализатора цена работы зависит от типа и размера. Грузовики Евро-6 так же имеют DPF фильтр, который мы можем восстановить.
Заполните форму
мы обязательно с Вами свяжемся и проконсультируем по всем вопросам.
Не передаем информацию сторонним лицам, не спамим. Данные исользуются только для связи.
Оставьте заявку
и мы просчитаем окончательную цену
