После пробега в 150-250 тысяч километров ресурс катализатора автомобиля начинает подходить к концу, на панели приборов появляется значок «Check», двигатель может утратить мощность, увеличивается расход топлива, нередко машина включает аварийный режим.
Компьютерная диагностика на СТО покажет ряд ошибок, главные из которых будут P0420, P0430. Для удешевления ремонта предлагается использовать эмулятор катализатора или, как еще называют, электронную обманку.
Электронная обманка катализатора устанавливается и подключается ко второму лямбда зонду в разрыв сигнального провода согласно схеме. Она перехватывает некорректный сигнал от кислородного датчика, преобразовывает в правильный сигнал исправного катализатора при помощи микропроцессора.
Для правильной работы и подключения эмулятора катализатора необходимо:
- удалить старый разрушенный или забитый катализатор
- установить дешевый стронгер или пламегаситель необходимого диаметра и конфигурации, чтобы создать нужный подпор выхлопных газов.
- подключить обманку в разрыв провода второго лямбда зонда (схема подключения эмулятора прилагается вместе с гарантией)
- при необходимости заменить «уставшие» или нерабочие лямбда зонды
- снять ошибки ЭБУ P0420, P0430 при помощи диагностического сканера
- может потребоваться совершить пробные поездки на разных режимах для более точной настройки эмулятора (для некоторых моделей авто)
Только в таком случае двигатель может вернуться к нормальному режиму работы, без потери мощности, уменьшается расход топлива, а ЭБУ считает катализатор исправным.
Для установки электронной обманки катализатора блок управления автомобиля прошивать не нужно. ЭБУ видит нормальный рабочий сигнал. А ошибки на приборной панели снимаются через диагностический сканер.
Стоит добавить, что сейчас в интернете продается очень много эмуляторов и обманок катализаторов, предлагается сделать электронную обманку своими руками, купить механическую обманку или проставку, но отзывы о таких поделках говорят, что такие варианты - это временное решение или вообще не решение проблемы забитого катализатора.
Блок управления пересчитает показания кислородных датчиков, перенастроит топливно-воздушную смесь и через время снова загорится CHECK. Самодельные электронные эмуляторы имеют много проблем, страдают от перегрева, подходят в основном для старых автомобилей и не отличаются надежностью. Одним словом на современных автомобилях работают только электронные универсальные эмуляторы, есть также обманки для отдельных моделей автомобилей различных годов выпуска, марок и моделей.
Эмулятор катализатора имеет гарантию 2 года, схема подключения в комплекте, имеет несколько модификаций и режимов работы.
Механические обманки и обманки с миникатализатором могут работать только на а/м с Euro-3.
На Euro-4 и Euro-5 они дают только временный эффект. Через некоторое время ошибка все равно возвращается, и простой сброс ее уже ничего не дает. Кроме того, лямбда-зонд не подогревается за счет температуры отработавших газов, поэтому часто выходит из строя по подогреву. Их установка просто бессмысленная трата средств и времени.
Наши электронные эмуляторы катализатора работают с такими марками авто:
AlfaRomeo, Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Foton, Howo, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, LandRover, Lexus, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
Оставляйте свой запрос в форме ниже. Мы с Вами свяжемся и проконсультируем.
Заполните форму
мы обязательно с Вами свяжемся и проконсультируем по всем вопросам.
Не передаем информацию сторонним лицам, не спамим. Данные исользуются только для связи.
Оставьте заявку
и мы просчитаем окончательную цену
