Показатели по накоплению сажи:
0-18 грамм сажи:
Пассивная регенерация. Сажевый фильтр очищается автоматически, без вашего участия, во время движения под нагрузкой. Температура фильтра достигает 400-600°C, и сажа сгорает, превращаясь в золу.
18-24 грамм сажи:
Активная регенерация. ЭБУ двигателя активирует режим регенерации, чтобы повысить температуру фильтра и выжечь сажу. Это может происходить как на трассе, так и в городском цикле.
24-40 грамм сажи:
Принудительная регенерация. Если условия для пассивной и активной регенерации не выполнены, система запрашивает вашу помощь. Вам нужно двигаться на 2-й или 3-й передаче 15-20 минут, с оборотами 1800-2500 об/мин.
40-45 грамм сажи:
Сервисная регенерация. Если принудительная регенерация не помогла, требуется обратиться в сервис. Специалисты проведут очистку фильтра на неподвижном автомобиле (30-40 минут).
45 грамм сажи:
Замена сажевого фильтра. Если сервисная регенерация не дала результата, фильтр придется заменить..
- Замеры давления по датчику или диагностическим маннометром.
- Демонтаж и визуальный осмотр.
4. Прощай, DPF!
Два этапа пути:
Физическое удаление сажевого фильтра: вырезаем DPF из системы.
Катализатор мы рекомендуем клиентам оставлять. Тогда из выхлопной меньше неприятного запаха, да и работает двигатель тише.
Программное отключение: прошивка ЭБУ на Евро 2. При этом так же рекомендуем отключать клапан EGR, заодно отключить AdBlue или Eolys.
Отключение Eolys, как и отключение AdBlue избавит Вас от необходимости тратить деньги и заливать эти жидкости.
Дополнительно можно сделать ЧИП ТЮНИНГ, т.е. увеличить мощность двигателя, которую туда заложил производитель, но заточил её в темницу в угоду экологии. Это позволит Вам увереннее чувствовать себя на трассе при обгоне. А в спокойном режиме эксплуатации возможна даже экономия топлива около 10 %.
5. Плюсы и минусы удаление сажевого фильтра.
Преимущества:
Больше мощности
Меньше расход
Никаких ошибок по системе экологии.
Недостатки:
Возможно увеличение дымности выхлопа;
Несоответствие экологическим нормам;
В Европу не поедешь.
6. Прошивка: новая программа управления для вашего авто
Зачем?
После удаления DPF нужно обязательно перепрошить ЭБУ, иначе двигатель будет постоянно в аварийном режиме: турбина включаться не будет, а/м тупой, вялый, поддымливает и ест много топлива.
Поэтому однозначно прошивка Евро 2 после удаления сажевого фильтра. При этом так же рекомендуем отключать клапан EGR, заодно отключить AdBlue или Eolys.
Отключение Eolys, как и отключение AdBlue избавит Вас от необходимости тратить деньги и заливать эти жидкости.
Дополнительно можно сделать ЧИП ТЮНИНГ, т.е. увеличить мощность двигателя, которую туда заложил производитель, но заточил её в темницу в угоду экологии. Это позволит Вам увереннее чувствовать себя на трассе при обгоне. А в спокойном режиме эксплуатации возможна даже экономия топлива около 10 %.
7. Альтернативы удалению:
Замена сажевого фильтра на новый: дорого, но экологично.
Восстановление сажевого фильтра на стенде: возможно, но не всегда и не навсегда.
Принудительная регенерация не решает вопрос на 100 %, а только отодвигает его во времени. И то, иногда во время принудительной регенерации, если сажевый фильтр был забит маслом (например турбина кидала масло), он может прогореть.
Очистка сажевого фильтра без снятия: через отверстие какого-либо датчика заливается специальная химия, после чего запускается регенерация. Это так же полумера, т.к. очищается фильтр только на 20-30 %.
Сделайте правильный выбор!
Для этого приезжайте к нам на диагностику. Мы сможем тщательно проверить, продиагностировать сажевый фильтр и предоставить Вам на рассмотрение весь объём информации.
И помните:
Удаление сажевого фильтра – это не приговор, а эффективный способ вернуть Вашему автомобилю здоровье и уверенность на дорогах!
А если это коммерческий транспорт – вернуть его в строй, что бы он мог полноценно работать и приносить прибыль.
РАБОТАЕМ С НДС.
